每日經濟新聞
要聞

每經網首頁 > 要聞 > 正文

成都一場數字碳中和高峰論壇背后的“多贏”

每日經濟新聞 2021-09-09 19:14:32

在成都舉行的首屆中國數字碳中和高峰論壇,串聯起了這場融合背后三個重要主體的“多贏”局面:這既是國家兩大戰略共同推進的頂層設計要求,也是產業尋找新一輪發展風口的現實之需,更是城市作為重要“舞臺”,在新條件下重新定位自身、實現高質量發展的關鍵一步。

每經記者 楊棄非    每經編輯 楊歡

Gjp202109076136b1704a02cpng-thumb26p.thumb_head

圖片來源:每日經濟新聞

一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革正在加速推進。

在今年領導人氣候峰會上,中國作出超國際社會預期的承諾,提出“2030年前實現碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和”。近半年過去,越來越多人意識到,這個被稱為“雙碳”的目標正在掀起一輪重大變革,它將根本提升中國在國際產業鏈、價值鏈上所處的位置,而每個人、每個系統、每個組織,都將在“碳中和”語境下找到全新的發展模式。

在“碳中和+”的改造浪潮中,數字化理所應當成為重中之重。

9月7日,首屆中國數字碳中和高峰論壇在成都舉行,以高規格將“數字碳中和”搬到臺前——據主辦方之一中華環保聯合會副主席杜少中解釋,數字化代指互聯網領域,包括所有的數字技術、互聯網、區塊鏈、云計算、大數據等,碳中和就是低碳、綠色。5個字合在一起,就是把兩個領域緊密地結合在一起,用數字化助力綠色化。

數字化與碳中和可謂“天作之合”。一種普遍的觀點認為,數字化轉型是實現“雙碳”目標的重要途徑。在會上,中國工程院院士、中國工程院原副院長鄔賀銓給出的數字足夠說明問題:信息技術能幫助減少全球碳排放的15%到40%;而麥肯錫報告顯示,到2025年,全國工業物聯網將節能10%到20%,提升勞動生產力的10%到25%,增加經濟價值1.2到3.7萬億美元。

論壇的舉行,還串聯起了這場融合背后三個重要主體的“多贏”局面:這既是國家兩大戰略共同推進的頂層設計要求,也是產業尋找新一輪發展風口的現實之需,更是城市作為重要“舞臺”,在新條件下重新定位自身、實現高質量發展的關鍵一步。

國家戰略的“化學反應”

圖片來源:每日經濟新聞

數字化與碳中和融合,正迎來重要時機。

據生態環境部副部長葉民介紹,去年,中國碳排放強度相比2015年下降18.8%,超額完成“十三五”約束性目標;相比2005年下降48.4%,與此前向國際社會承諾的40%到45%目標,亦超額完成??偟膩碚f,中國基本扭轉了碳排放快速增長的局面。

“減碳”步入深水區,難度亦隨之增加。中國氣候變化事務特使解振華指出,我國發展不平衡不充分問題仍然突出,產業結構偏重、能源結構偏煤、能效水平偏低、科技及基礎能力偏弱。未來避免高位達峰、高碳鎖定,實現碳中和,數字助力不可或缺。

從全球經驗看,數字化已成為促進綠色低碳轉型的通用解法。解振華舉例說道,目前,從歐洲、美國到日本,均提出數字碳中和相關的目標和實現路徑。

而中國的數字化技術和產業創新能力,恰是助力實現碳中和的重要基礎——我國不僅已建成全球規模最大的光纖網絡和4G網絡,且5G商用邁出堅實步伐、大數據資源正在加快整合。

數字化和碳中和的契合點愈加明晰,一種觀點也漸成共識:加快推進以信息網絡、智能制造為代表的新一輪科技革命,既是搶占發展先機的重要機遇,也是推動實現碳中和的重要途徑。

在會議現場,多位專家提及頂層設計的重新建構。如解振華所說,在實施數字化低碳發展戰略、推動能源、工業、交通、建筑等領域向數字化發展的基礎上,進一步從實現“雙碳”目標角度全面評估,系統謀劃推動構建智慧能源體系與智能化綠色化產業轉型升級深度融合。比如,繼續推動數字化低碳試點,爭取成熟一批推廣一批,逐步向全國拓展。

融合發展的好處顯而易見。從政策導向來看,統一的布局和規劃,不僅能避免重復建設造成的資源浪費,并且在二者“強強聯合”下,還能發揮利好政策的疊加效應,使數字化和碳中和形成巨大的資源池,為其他領域在“雙碳”目標下的發展提供范本。

值得注意的是,一個多方參與、多領域共建的“自下而上”數字化低碳發展體系,已先一步展開探索。

在論壇現場形成的3大成果中,中國互聯網發展基金會數字碳中和專項基金正式啟動籌備,為資助數字碳中和領域項目等募集社會資金;中國互聯網發展基金會分別與中華環保聯合會、伏羲智庫、騰訊集團、北京易華錄信息技術股份有限公司共同簽署數字碳中和戰略合作備忘錄,發揮互聯網行業和社會組織作用;百家機構、企業、媒體更是共同發布《數字空間綠色低碳行動倡議書》,為數字化低碳發展廣泛集納力量。

“交叉領域”登上產業風口

一種新的認知是,如今正處于一個融合的時代,邊界的流動性愈加增強,而在打破與重構當中,一系列新的產業和經濟發展模式層出不窮。在此情形下,數字化和碳中和的有機融合,還將激發出更多經濟發展新場景和細分行業隱形冠軍。

今年,互聯網公司紛紛布局智能汽車,推動數字碳中和在汽車領域掀起新的風口。會上,作為汽車互聯網企業,易車集團黨委書記劉文華亦提及這一趨勢——數字技術使汽車、出行、交通行業深度融合,形成以新能源、數字網聯、車路協同等數字化技術為載體的大眾化出行形態。這種新的出行形態不只是技術模式上的,更是思維模式上的更迭。

易車集團黨委書記劉文華?圖片來源:每日經濟新聞

“在未來交通出行體系中,汽車本身只是體系的組成部分,不再是出行的主角。未來出行體系將涵蓋汽車、交通、能源、通信、大數據、人工智能等各領域?!眲⑽娜A認為,“汽車產業必須盡快打破產業邊界,加強與其他產業的協同,通過車輛智能化、道路智能化和AI云平臺的建設,構建車路云一體的智慧交通體系?!?/p>

而包括移動通信、保險、新能源、智能交通、工業制造等領域,也紛紛在數字碳中和的推動下出現新的“交叉領域”。

貝殼找房高級副總裁林濤介紹了一個較為特別的行業——VR看房?!拔覀兺ㄟ^提供VR看房,在這個過程中,經過測算,一次VR看房可以減少140g碳排放。2020年全國實現VR看房12.9億次,大概節省了350萬噸碳排放?!彼赋?。

這種影響同樣也能延伸到碳中和、數字化兩個產業本身。

一方面,加速迭代的數字化技術賦能下,碳中和產業也實現不斷創新。如螞蟻集團社會公益及綠色發展事業群總裁彭翼捷指出,其將區塊鏈技術應用到碳中和行動中,推出螞蟻鏈企業碳中和管理SaaS平臺,并將逐步開放給行業或企業。

另一方面,碳中和的高目標也在倒逼數字化行業的進一步升級。北京易華錄信息技術股份有限公司高級副總裁宋征表示,對于碳排放總量過大的問題,其打造的收集、整理、開放數據要素、發展區域數字經濟“數據湖”,成為新一代綠色低碳的數字經濟基礎設施。

升級亦體現在對數字化產業本身能耗問題的優化上。

原國家信息化專家咨詢委員會常務副主任周宏仁特別提道,“信息化”已成為耗能大戶,2018年,計算機、數據中心和網絡大約消耗全球電力的10%。而隨著我國數據中心的加快建設,還可能造成更大程度的耗能。因此,“未來要加強網絡和信息技術的能耗管理,推動‘綠色信息化’”。

城市新角色:綜合問題處理器

融合還在繼續。從數字化與碳中和兩者的“碰撞”,到數字碳中和對各行各業賦能,一幅融合發展的圖景正在徐徐鋪開。一個問題是,誰來充當融合的粘合劑和協調者?城市的作用開始凸顯。

在會上,中國工程院院士、云計算技術專家王堅拋出一個問題:一邊是碳中和的迫切需求,一邊是經濟發展的現實要求,如何更合理地安排減碳進程,最大限度尋找二者的平衡點?

中國工程院院士、云計算技術專家王堅 圖片來源:每日經濟新聞

以占全國碳排放40%的電力系統為例來看,碳排放問題一直是一種結構性問題——與西方發達國家比較,中國工業和商業用電量普遍高出不少,而生活用電量卻還差了一截。

據此,王堅指出,在與現在相同的能耗下,可以實現更好的生活品質。而要解決結構性問題,需要一種更有效的統籌協調機制來實現能耗的精準分配。

多位專家均提到智慧城市的建設。

在浙江浙大中控信息技術有限公司首席專家楊永耀看來,城市數字化后,治理成本一定會下降,包括人力資源消費的成本和城市治理中所有支持設施的成本。而這需要從宏觀上和模式上進行改變,把傳統的、不合理的、落后的部分通過改革實現取締。

多年從事城市大腦相關工作的王堅發現,通過城市大腦的建設,可以用10%的資源支撐現在城市的運行。一個原因是,通過建立地方碳排放總量管理方案,并對不同行業的能耗進行更合理的匹配,能最大限度地減少資源浪費。據他預測,這可能造成的一個結果是,在電氣化時代大幅上升的碳排放量,有望在數字化時代發生逆轉,并實現快速下降。

而在城市有效治理下,還能通過引導低碳生活方式,從源頭降低生活碳排放。

解振華指出,我國建筑部門占終端碳排放20%,交通約占10%,隨著城鎮化的推進和生活水平的提高,未來一段時期內占比還將繼續提升。而國際能源署報告顯示,智能照明、智慧建筑可以實現能耗降低10%。因此,“建議大力推動智慧城市、智能交通、智慧建筑建設,做好公益活動宣傳推廣,引導公眾落實綠色低碳生活理念”。

中國工程院院士王金南提到了一種具體的解決方案:可建立資源性個人碳收支信用體系,增強公眾對“碳中和”的參與度。

他解釋道,從一個人出生開始就可以建立一個賬戶,通過一個簡單的APP,把出行、用電、用氣等生活碳足跡、碳排放計算出來,然后規定一個人的平均碳預算、配額,再將排放量與配額一減,即可看到每個人的信用。而當信用出現“正”“負”,意味著可以進行交易,甚至可以開展一些碳慈善事業。

總的來說,在數字碳中和發展下,城市需要進一步推動生產生活生態統籌布局。在此領域,峰會主辦地成都正加速探索,推動生產場景綠色低碳、生活場景綠色簡約、生態場景和諧共生。一個例子是,成都實施零碳場景試點,探索建設零碳園區、零碳工廠、零碳樓宇,加速綠色生產方式示范應用、技術驗證和孵化推廣。

值得注意的是,這種協調機制不僅存在于一座城市的不同行業內,還能根據不同城市間資源稟賦差異進行跨區域安排,建立起地區間合作機制。

中國工程院院士、中國工程院原副院長鄔賀銓分析指出,我國沒有簡單地把“雙碳”目標按某種比例分配到各個省份,這是希望各個地區根據實際情況制定符合自身實際的實現路徑。

具體而言,東部地區主要是能源使用方,實現“雙碳”目標,重點是提升能源使用的效率,降低單位GDP的能耗;對于西部地區而言,則是如何增加非化石能源的穩定供應,提升可再生能源的比例。一個耗能,一個供能,還進一步催生合作的諸多可能?!斑@就是一種區域合作,可以為推動生態文明建設作出應有的貢獻”。

全球新型肺炎疫情實時查詢

如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。

版權合作及網站合作電話:021-60900099轉688
讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站,可聯系我們要求撤下您的作品。

成都 碳中和

歡迎關注每日經濟新聞APP

0

0